Jsem moc rád, že mohu našim čtenářům sdělit, že jsme měli tu čest, letos na Falkonu vidět horkou novinku- již  od druhého českého výrobce - padák, který si smí říkat se vší hrdostí, padák s autostabilním profilem.

Není to tak dlouho co jsem volal po tom, že by si náš motorový  paragliding zasloužil, aby pro něj začaly vznikat na konstrukčních prknech verze od počátku  původní, úplně nové, které reflektují požadavky a potřeby současných motorových pilotů. Dosavadní kluzáky pro motorový paragliding vycházely doposud z verzí pro volné létání. Mluvil jsem o tom, že“ horečná snaha po zvýšení rychlosti, tak jak to vidíme dnes, jde cestou zejména zvýšení plošného zatížení, až na hranici únosnosti. Tím padáky ztrácejí na parametrech v ekonomických a termických disciplínách, ale i v bezpečnosti“. Argumentoval jsem také tím, že“ nejsme okrajovou skupinou uživatelů, jak si to omylem někteří mysleli, ale obrovským celosvětovým trhem, který je schopen absorbovat novinky a také je i dobře zaplatit. Těmi jsou vysoká rychlost a menší plošné zatížení při snaze zachovat stávající obratnost a přijatelnou míru bezpečnosti“. .............. pokračování dál......

Pro každý technický sport je rozhodující kolik omezení dostane při svém narození do vínku, jinými slovy jaké sudičky se sejdou u jeho kolébky. Jsou li to lidé liberální, otevření kontinuálním, někdy až drastickým změnám, nebo lidé spíše konzervativní bez fantazie, nápadů a vizí. To samozřejmě platí i pro jeho další existenci. 

Kdyby v počátcích rozvoje závěsného létání, přišel „regulátor“ např. mezinárodní sportovní komise, sebestředný uznávaný konstruktér nebo státní úředník, který by prohlásil, že zvětšování úhlu - rozevření náběžných hran Rogalova křídla, vkládání výztuh a tuhých profilů do plachty nebo, že zásadní změna konstrukce je z nějakého důvodu nežádoucí nebo nebezpečná, dodnes by rogala kopírovala kopec v klouzáku tak nějak na úrovni prvních klouzavých padáků.

 

Máte ke konci kurzu, už lítáte s instruktorem na výlety, tak je možno se podívat po nějakém padáku. Musíte totiž po zkouškách hned instruktora využít, dokud je vláčný a nechat se přeškolit na nový padák, pokud si nekoupíte ten typ co používáte v kurzu. Ale to asi neuděláte, protože teď jste piloti, a to chce kurňa nějaký brus!  Tady platí opět co už jsem někde řekl. Instruktor je první kamarád kterého máte, tak jeho názor alespoň zvažte. 

STARÝ NEBO NOVÝ?

I když nový je nový, není v  prvním období vůbec na škodu si koupit starší padák, jednak je to cenově někde jinde a už jste asi měli výdajů dost, a jednak, a to je důležitější, to ještě moc neumíte. Neustále opakovanými starty v ranní rose mu totiž dáte pěkně zahulit.

Další nebezpečí je, že minimálně v prvním roce pilot do posledního písmenka vyplňuje heslo, že vrtule je u nás spotřební zboží. No a když dojde na lámání vrtule a nepřiplete se tam nějaká šňůra, lze mluvit o štěstí, které každý nemá. Taky tupý, trhaný zvuk kdy se vrtule zastavuje ve tkanině vrchlíku možná poznáte. V těchto případech Vám mohu potvrdit ze své vlastní zkušenosti, že u staršího padáku je ta svíravá bolest v krajině srdeční výrazně menší.

Někdy mám z probíhajících diskuzí pocit, že se noví adepti na motorové létání stávají oběťmi „zlatokopů“, kteří jsou ochotni těm nebožákům prodat cokoli. Konkrétně mám na mysli nejen typ, ale zejména to, že nepřihlížejí k vhodné velikosti padáku pro ubohého motorového adepta. Zkrátka a dobře, dokáží nabídnout človíčkovi, co váží 60 kg i s postelí, padák o velikosti 28m2. Myslím, že je to trošku moc... velký padák. Dovedete si představit, jak se s ním to „chůďa“ pere na startu. Jasně, takto postiženi bývají právě ti, co mají hlouběji do kapsy a chtějí ušetřit na kurzovném. Jiní si myslí, že je lépe jít na kurz vybaveni, nebo chtějí ušetřit na kurzovném, když přijdou s vlastní výbavou.

Pokud nemáte vedle sebe opravdu zkušeného, zodpovědného pilota, kamaráda nebo dobrého známého, který už ví o lítání skoro všechno nebo pokud vy sami nemáte již díky vlastním zkušenostem naprosto jasnou představu, co potřebujete - apeluji na Vás - přátelé, před kurzem si NIC nekupujte!!! Jak říká klasik „nic neberte, nebo se z toho zblázníte“!!!

Špatné počasí a chřipka, která se změnila v ošklivou bronchitidu (poznámka Markéty – sekundární bakteriální infekce komplikující běžné onemocnění způsobené chřipkovým virem), mne zlehka přidržuje na lůžku a u počítače. Výsledkem mého léčení je vedlejší produkt – článek - další pohled na časté otázky z diskuze na čem létat. Doufám, že jsem se nevydal na sebevražednou misi a že mě výrobci a prodejci neupálí na hranici jako kacíře.

„Na jakým hadru do vzduchu aneb hadr to v žádné případě nesmí být“ -  volné pokračování na téma „výbava pro motorový paragliding“

Posledně jsme si řekli, že objektivním kriteriem ve smyslu co si pořizovat za výbavu, jsou lítači.

Proč? Jsou to právě oni, kteří prošli tím martyriem pokusů a omylů a kteří si ho ještě dobře pamatují. Kterým Vy projít nemusíme, pokud se jich budete ptát anebo pokud se budete alespoň pozorně dívat a naslouchat jim. Budou to oni – zkušení piloti, kteří Vám dokáží ušetřit mnoho zbytečných šrámů na těle i na duši, o Vaši peněžence ani nemluvě. Nebojte se jich ptát, rádi vám odpoví, zvláště bude-li to po dlouhém klidném letu a úspěšném přistání…

Zdar jak sviňa,

rád bych taky píchnul do vosího hnízda. Samozřejmě je bez diskuze, že kdo umí vydělat peníze, koupí si novou výbavu. Je však spousta lidí, kteří touží létat v oblacích, ale schází finance. Z vlastních zkušeností vím, že se dá vše přirovnat k takové rovnici. Vyděláváš tolik, že si můžeš pořídit nový stroj? pak máš málo času na lítání, protože musíš makat. Jsi snílek s hlavou v oblacích? Pak ti schází peníze. Sám se počítám do té druhé skupiny, začal jsem před lety s půltrabantem. Bylo to těžké, ale lítal jsem a kupodivu jsem neměl jediné nouzové přistání. Začínal jsem na Sharonu 24 a rád na něj vzpomínám. Byly to doby, kdy každý pilot věděl o svém stroji vše a lítal podle toho, jak se o svůj stroj staral.

Přátelé, kamarádi, za každé takovéto email su ščastné jak sviňa. Konečně zase někdo neměl fedry a pokusil se něco semolit, tak tady to máte a tobě Marcello moc dík. No a pro ostatní by to mohla být výzva, co takhle poslat pár řádků třeba na téma jak jsem si polítal v roce 2008, no a když k tomu bude i nějaká ta fotečka, to už bude těžké valčík. Kurňa dyť to děláme pro sebe a vo tem to je néééé,, Proksik.

Ahoj Proksíku 

Dnes bylo ošklivě, já ležím s chřipkou a tak jsem hodil na papír pár úvah. Nabudeš- li dojmu, že je to téma , které by mohlo někoho zajímat a že je to ze zajímavého úhlu pohledu pak s tím nalož jak uznáš .  

Zdravím Marcello

Za kolik koupit či nekoupit  výbavu pro motor. paragliding. Často odpovídám na  dotazy a čítávám diskuzi na téma  za kolik se dá pořídit výbava pro motor. paragliding , kde a na čem se dá ušetřit,  na kolik nás přijde letová hodina. 

Takže, už mne dost s..e, když slyším, nebo čtu, že ten, který výrobce používá to či ono. Nevím komu to slouží, ale je fakt, že občas to běží na internetu, snad o všech výrobcích u nás. Snad jen MAC  toho bývá ušetřen, protože je už někde jinde, a tak vysoko se špatně plive. To by se člověk taky mohl zaplivat sám.  Setkal jsem se ve své praxi osobně se čtyřmi  výrobci a příští týden hodlám navštívit pátého (SKY). O diskuzích s nimi musím říci, že jsem je často schválně provokoval dotazy na jiné výrobce (a že provokovat umím to víte). Negativními reakcemi totiž poznáte charakter člověka a tím si odvodíte úroveň firmy. Je samozřejmé, že mi ani jeden, neřekl, že konkurenční výrobek je lepší než jeho dítě. Vaše dítě, je vždy nejlepší, i kdyby kradlo. Schválně se mne zeptejte, která tříkolka je nejlepší a nejhezčí a nejpraktičtější a nejpevnější na světě. 

ALE, až na drobné popichování a vychvalování svého peří, se ŽÁDNÝ ZE ZMÍNĚNÝCH VÝROBCŮ  v mé přítomnosti nevyjádřil negativně, a už vůbec ne hanlivě o druhém. Všichni bez rozdílů, viděli nedostatky druhých, ale vždy bylo cítit uznání a respekt k protivníkovi. ŽÁDNÝ  z nich se nesnížil k takové podpásovce jako jsou použité materiály.

Vážení „Páni piloti“

Vzhledem k okolnostem posledních pár týdnů jsem nucen napsat tento článek. Je to spíš zamyšlení nad tím jak se v tom vzduchu někteří z nás chovají a bohužel všeobecně rozšířený názor „Já to nedělám, mne se to netýká“ je velký omyl. Právě tohle nezodpovědné chování pár jedinců, kteří nelétají podle pravidel pro létání, narušují letecké prostory, ve kterých nemají co dělat, létají nad obydlenými oblastmi v malých výškách, neumějí se chovat nebo možná i nevědí jak se mají chovat pokud jsou v okrsku letiště kde se pohybují i jiná většinou rychlejší letadla a podobně. Takových a podobných případů bych mohl jmenovat spousty. Nejhorší na tom je, že takoví piloti se mnohdy tímto způsobem chovají tam kde jsou na návštěvě a ne kde létají pravidelně. Tam kde jsem doma si přece nebudu dělat problémy, ale kam zajdu třeba jen jednou za rok je to jedno. Však zítra tam lítat nebudu a do příštího roku si to nějak místní vyřeší. Těchto pár jedinců bohužel dělá problémy nám všem a pokud se situace nezmění a nebudeme si umět sami mezi sebou udělat pořádek určitě nás neminou jistá omezení a zpřísnění pravidel pro naše doposud relativně volné létání. 

Je na nás všech jak se budeme navzájem k sobě a k ostatním chovat a pokud já vidím, že někdo porušuje nějaká ta pravidla a létá tak jak by neměl tak bych takového pilota na to měl minimálně upozornit a snažit se ho nějakým vhodným způsobem nasměrovat správným směrem. Může se stát, že takový pilot porušuje předpisy nevědomky třeba jen z neznalosti a již několikrát se mi stalo, že po takovém upozornění mi takový pilot poděkoval za radu a naopak měl i další otázky, ve kterých neměl tak úplně jasno. V případě, že někdo porušuje pravidla vědomě a nereaguje na upozornění je velmi výchovné takového pilota aspoň vyfotit a uveřejnit na nějakých zaběhlých internetových stránkách kde ho již kolektiv společnými silami ovlivní. Pokud by ani to nepomohlo pak musí bohužel přijít na řadu úřad, ale to s sebou již většinou nese nějaká ta opatření pro nás všechny.

Nechci se příliš rozepisovat a už vůbec ne strašit, ale myslím si, že bychom si navzájem neměli dělat zbytečně problémy a naopak se snažit aby to naše létání bylo stále relativně volné tak jako tomu bylo doposud. Opravdu pár nezodpovědných jedinců „je věcí nás všech“ a neměli bychom k  nim a k jejich chování být lhostejní.